Pašlaik automašīnās plaši izmanto berzes sajūgu (ko vienkārši dēvē par berzes sajūgu), kuru nospiež ar atsperi. Motora radītais griezes moments tiek nodots piedzenai plāksnei caur berzi starp spararata kontakta virsmu un spiediena plāksni un piedziņas plāksni. Kad vadītājs nospiež sajūga pedāli, diafragmas atsperes lielais gals virza spiediena plāksni, lai virzītos atpakaļ caur detaļas transmisiju. Šajā laikā virzītā daļa tiek atdalīta no aktīvās daļas.
Pirms starta automašīna bija apstājusies. Ja motors un pārnesumkārba ir stingri savienoti, pēc pārnesumkārbas uzstādīšanas automašīna pēkšņi pāriet uz priekšu pēkšņas jaudas savienojuma dēļ. Tas ne tikai sabojās detaļas, bet arī ar dzinējspēku nepietiek, lai pārvarētu milzīgo inerci, ko rada priekšējais trieciens. Lieciet dzinēja ātrumam strauji samazināties un apstādiniet motoru.
Jautājumi, kuriem jāpievērš uzmanība automašīnas sajūga cilindrā:
1. Pievērsiet uzmanību tam, vai sajūgs neslīd. Šai parādībai ir vairāki iemesli. Galvenais iemesls ir tas, ka sajūga pedāļa brīvais gājiens ir pārāk mazs, un atdalīšanas gultnis bieži tiek nospiests uz diafragmas atsperes, tā ka spiediena plāksne vienmēr atrodas daļēji atdalītā stāvoklī. Vai arī sajūga spiediena plāksnes atspere ir pārāk mīksta vai salauzta, un savienojuma skrūve starp sajūgu un spararatu ir vaļīga.
2. Motora tukšgaitas režīmā sajūgu var izslēgt tikai tad, kad sajūga pedālis ir gandrīz izgriezts uz leju. Kad jūs uzkāpjat uz sajūga pedāļa, jūtat, ka ir grūti pārslēgties vai pārnesumkārba iesit, vai sajūga pedālis pēc maiņas netiek pacelts, un transportlīdzeklis sāk darboties, norādot, ka transportlīdzekļa sajūgs nav pilnībā atslēgts.