Bremžu galvenais cilindrs pieder pie vienvirziena virzuļa hidrauliskā cilindra. Tās funkcija ir pārveidot pedāļa mehānisma ievadīto mehānisko enerģiju hidrauliskajā enerģijā. Ir divu veidu galvenie bremžu cilindri: vienas kameras un divkameru, kurus attiecīgi izmanto vienas ķēdes un divkāršās ķēdes hidrauliskajās bremžu sistēmās.
Lai uzlabotu automašīnas braukšanas drošību, atbilstoši satiksmes noteikumu prasībām, transportlīdzekļa&darba bremžu sistēmā tagad tiek izmantota divkontūru bremžu sistēma, kuru veido tandēma divu dobumu pamatmeistars. cilindrs (viena dobuma bremžu galvenais cilindrs ir izslēgts) Divkontūru hidraulisko bremžu sistēma.
Pašlaik gandrīz visas divkontūru hidraulisko bremžu sistēmas ir servobremžu vai dinamisko bremžu sistēmas. Tomēr dažos miniatūros vai vieglos transportlīdzekļos, lai padarītu struktūru vienkāršu, ir arī daži modeļi, kas izmanto tandēma divu dobumu bremžu galvenos cilindrus, lai veidotu divrindu manuālas hidrauliskās bremzes, kad bremžu pedāļa spēks nepārsniedz vadītāja' fiziskā spēka sistēma.
1. Kad vadītājs nospiež bremzes pedāli, galvenā cilindra virzulis virzās uz priekšu, lai aizvērtu apvedceļa caurumu. Pēc tam virzuļa priekšā tiek noteikts eļļas spiediens. Tad eļļas spiediens caur cauruļvadu tiek piegādāts bremžu cilindram.
2. Atbrīvojot bremzes pedāli, galvenā cilindra virzulis atgriežas eļļas spiediena un atgriešanās atsperes ietekmē. Pēc bremžu sistēmas spiediena pazemināšanās, pēc virzuļa atgriešanās, liekā eļļa atgriežas eļļas katlā.
3. Bremzējot abām kājām, eļļa no eļļas poda nonāk kompensācijas cauruma virzuļa priekšpusē, kas palielina eļļu virzuļa priekšā. Tad, bremzējot, palielinās bremzēšanas spēks.