Kad bremžu pedālis ir nospiests, stūres stienis virzās galvenā cilindra virzuli uz priekšu. Pēc tam, kad eļļas kauss aizsedz eļļas atgriešanas caurumu, palielinās eļļas spiediens virzuļa priekšējā kamerā, saliktā vārsta vidū esošais eļļas izplūdes vārsts tiek nospiests atvērtā stāvoklī, un eļļa iziet caur cauruli. Ceļš plūst uz riteni katra bremzes riteņa cilindri. Eļļa nospiež cilindra virzuli, lai pārvarētu bremžu loku atgriešanās atsperes spriegojumu, un atgrūž bremžu loku. Lokšņu plāksne nospiež bremžu trumu, lai panāktu bremzēšanas efektu.
Kad vadītājs nospiež bremzes pedāli un paliek nekustīgs, eļļas spiediens galvenā cilindra un cilindra priekšējā kamerā vairs nepalielinās, eļļas izplūdes vārstu aizver atspere, tiek aizvērts arī eļļas atgriešanas vārsts, un saliktais vārsts ir divreiz slēgtā stāvoklī, galvenais cilindrs vairs nepiegādā eļļu riteņa cilindram, eļļa cilindrā nevar atgriezties, viss cauruļvads ir ar vienādu spiedienu, un bremžu sistēma uztur noteiktu bremzēšanas intensitāti.
Atlaižot bremžu pedāli, darbojoties ar pedāļa atgriešanās atsperi un virzuļa atgriešanās atsperi, galvenā cilindra virzulis atkāpjas, eļļas spiediens galvenā cilindra priekšējā darba kamerā samazinās, un cilindra cilindrā - augsta spiediena eļļa atver dubultā vārstu. Eļļas vārsts plūst atpakaļ uz galvenā cilindra priekšējo kameru. Kad bremžu šķidrums plūst atpakaļ, bremžu kluči tiek aizvērti zem atgriezes atsperes spriegojuma, un bremzēšanas stāvoklis tiek atbrīvots. Tā kā galvenā cilindra virzuļa atgriešanās atsperim ir noteikts sākotnējais spiediens samontētā stāvoklī, kad eļļas atgriešanās spiediens nokrītas līdz vietai, kur nevar sasniegt iepriekšējo spiedienu, eļļas atgriešanas vārsts tiek aizvērts un bremžu šķidrums pārstāj plūst atpakaļ, tātad cauruļvads un apakšsūknis Eļļas spiediens cilindrā ir aptuveni 0. 5 kg / cm 2 lielāks nekā eļļas spiediens galvenā cilindra cilindrā. Tas ir tā saucamais atlikušais spiediens cilindrā un cauruļvadā. Šis atlikušais spiediens var radīt apstākļus nākamās bremzēšanas ātrai realizācijai.
Kad bremžu pedālis tiek ātri atbrīvots, galvenā cilindra virzulis ātri atkāpjas, darbojoties ar atgriešanās atsperi, galvenā cilindra priekšējās darba kameras tilpums paplašinās, un eļļas spiediens strauji samazinās. Katrā cilindrā esošo eļļu ietekmē cauruļvada pretestība, un tas ir par vēlu Atpakaļ un aizpildiet virzuļa priekšējo darba kameru, darba kamerā pirms virzuļa parādīsies negatīvs spiediens, un eļļas spiediens darba kamerā aiz virzuļa ir samērā augsts. Šīs spiediena starpības ietekmē eļļa šķidruma uzglabāšanas kamerā plūdīs caur lielo šķidruma ieplūdes atveri, virzuļa aizmugurējo kameru un sešiem mazajiem caurumiem virzuļa augšpusē virs malas. ādas kausu un ieplūst virzuļa priekšējā darba kamerā. Šajā laikā, kad bremžu pedālis tiek atkal nospiests, cilindru cilindros tiks piegādāts bremžu šķidrums, lai uzlabotu bremzēšanas efektivitāti. Bremzējot uz vienas pēdas un jūtat, ka bremzēšanas spēks ir nepietiekams, stājas spēkā divu pēdu bremze.