Neparastas bremžu čīkstēšanas diagnosticēšana var būt apgrūtinošs process, un process, kurā tiek noskaidrots, kuru čīkstēšanu (čīkstēšanu, grabēšanu vai klauvēšanu) izraisa, var būt apgrūtinošs neatkarīgi no tā, cik pieredzējis esat. trokšņu inženieris. Tā kā šāda veida grabēšana bieži notiek, kad transportlīdzeklis darbojas, jūs nevarat ne pieskarties, ne bloķēt tā radīto mehānismu.
Vēl viena mulsinoša situācija ir, kā pareizi atšķirt bremžu troksni no bremžu čīkstēšanas un kādas subjektīvās vērtēšanas metodes izmantot, lai identificētu problēmas projekta izstrādes sākumposmā (pirmsprototips), prototipu, programmu un izmēģinājuma transportlīdzekļu izstrādes sākuma stadija ir ārkārtīgi svarīga ( tā nav šī īsā raksta būtība, es aprakstīšu pašreizējo galveno oriģinālo iekārtu ražotāju subjektīvo novērtējuma metodi par neparasto bremžu skaņu nākamajā rakstā).
Saskaroties ar tik sarežģītu problēmu, pirmā lieta, kas mums jādara, ir pēc iespējas vairāk spriest par dažādu trokšņu īpašībām un darba apstākļiem, veicot darbību uz ceļa.
Šis troksnis ir izteiktāks, braucot ar transportlīdzekli nelīdzenos ceļa apstākļos. Lai noteiktu, vai troksnis nāk no bremžu suportiem, trokšņa rašanās brīdī parasti ir nepieciešams viegli nospiest bremžu pedāli. Ja troksnis pazūd un atkal parādās, atlaižot bremžu pedāli, ir jānomaina bagāžas nodalījuma apakšdaļa. Tajā pašā laikā ir jāsalīdzina neparastā trokšņa līdzības un atšķirības darbībā uz priekšu un atpakaļ.
Konkrētie darbības soļi un prasības ir šādas:
1) Paceliet un pareizi atbalstiet transportlīdzekli (pirmais solis ir drošība ir vissvarīgākā).
2) Noņemiet riteni un riepu (ja vien varat nomainīt riepu šajā darbībā).
3) No jauna uzstādiet un pievelciet 2 cilpas, lai piestiprinātu rotoru pie rumbas (ne visiem bremžu suportiem ir šāda elastīga konstrukcija).
4) Izmantojot lielu C skavu, saspiediet virzuli suporta urbumā un noņemiet C skavu (ja jūs patiešām nezināt bremzēšanas mehānismu, vispirms analizējiet veco daļu, lai uzlabotu izpratni par konstrukciju).
5) Noņemiet apakšējā suporta vadošās tapas skrūvi (nepazaudējiet to).
6) Kad bremžu šļūtene joprojām ir pievienota, pagrieziet suportu uz augšu un nostipriniet to ar mehāniķa stiepli (skatiet 1. attēlu).
7) Noņemiet apakšējās suporta vadotnes tapu, uzmanoties, lai nesabojātu tapas pamatni (esiet uzmanīgi!).
8) Noņemiet gumijas buksi no suporta vadotnes tapas (skatiet 1. att.).
9) Notīriet suporta vadotnes tapu un uzstādiet rezerves buksi. Ieeļļojiet vadošo tapu un buksi ar augstas temperatūras bremžu silikona smērvielu (mēģiniet veikt šo darbību godīgi).
10) Noņemiet atbalsta vadu un pagrieziet suportu pozīcijā virs disku paliktņiem (griežot, uzmanieties no savām mazajām "cūku pēdām").
11) Uzstādiet apakšējā suporta vadotnes tapu un griezes momentu līdz vajadzīgajai vērtībai (neaizmirstiet piemērot pilnu griezes momentu).
12) Atkārtojiet procedūru pretējā pusē (kontrasts ir svarīgs).
13) Apmainiet tos.