Kā novērtēt bremžu sistēmas bojājumus, izmantojot pēdas sensoru?

Pirmkārt, mums ideālos apstākļos jāzina, kāda ir normāla sajūta uz bremžu pedāļiem. Īsāk sakot, tas ir lineārs, tas ir, kad vadītājs pakāpeniski stingrāk nospiež bremžu pedāli, pakāpeniski palielināsies arī bremzēšanas spēks, kas atbilst viens otram. Šī izlīdzināšana visu laiku tiek saglabāta konsekventa, nemainot transportlīdzekļa ātrumu, dzinēja darbību vai klimatu utt.

Ja tas jūtas nedaudz mīksts uz bremžu pedāļa, tāpat kā uzkāpjot uz kokvilnas bez spēka atgriezeniskās saites, tad visticamākais iemesls ir pārāk daudz ūdens bremžu šķidrumā, kas izraisa bremžu šķidruma gazifikāciju temperatūrā. Kā mēs visi zinām, gāzes var tikt saspiestas, izraisot šo bezspēcīgo sajūtu uz bremžu pedāļiem. Turklāt šo pēdu sajūtu var izraisīt arī bremžu šķidruma noplūde. Ir pamanāms, ka bremžu šķidruma noplūdi var viegli noteikt, taču būs grūti noteikt "iekšējo noplūdi", ko izraisa blīvējuma problēma no dažādām bremžu šķidruma darba kamerām. galvenie bremžu cilindri, un bremžu šķidrums plūst no augstspiediena kameras uz zema spiediena kameru, liekot bremzēšanas spēkam neiedarboties uz bremžu suportiem.

Ja, nospiežot bremžu pedāli, tas jūtas stīvs vai pat grūti nospiežams, iespējams, problēma ir saistīta ar sliktu vakuuma pastiprinātāju. Ir labi zināms, ka lielākā daļa pasažieru transportlīdzekļu bremžu sistēmu mūsdienās ir aprīkotas ar vakuuma pastiprinātājiem, kas daudzkārt palielina vadītāju bremzēšanas spēku. Kad vakuuma pastiprinātāji samazinās vakuuma cauruļu bojājumu vai diafragmas vadības vārsta atteices utt. dēļ, tad būs grūti nospiest bremžu pedāļus. Turklāt jāatzīmē, ka vakuuma pastiprinātāji paļaujas uz dzinējiem, lai nodrošinātu vakuumu, un tas būs diezgan normāli, ja bremžu pedālis ir jūtams stīvs, kad dzinējs ir liesmas stāvoklī.

Reizēm var gadīties, ka bremzēšanas laikā bremžu pedāļi atsitīsies, ko sauc arī par "knock foot", ko autovadītāji ar lielu pieredzi zina kā patiesībā ABS iesaistes dēļ. Šī "sitiena pēda" parasti notiek avārijas bremzēšanas laikā vai uz ledus-sniega seguma. Ja šī problēma rodas, regulāri bremzējot uz parastā ietves, tas norāda, ka tad ir problēmas ar ABS. Vairumā gadījumu tā ir kāda riteņu ātruma sensora problēma, kas kļūdaini uzskata, ka riteņi ir bloķēti. Turklāt, visticamāk, kaut kas nav kārtībā ar ABS vārstiem vai vadības sistēmu.

Parastos gadījumos pirmajā posmā, spiežot uz bremžu pedāļa, gandrīz nav bremzēšanas spēka, ko sauc arī par "bremžu gājienu". Tā nav kļūda, bet gan ierīces struktūras dēļgalvenais bremžu cilindrs.Gluži pretēji, tā būtu problēma, ja bremžu pedālim nebūtu brīvas kustības. Problēmu parasti izraisa pārāk daudz piemaisījumu bremžu fd, blīvējuma daļu saldums un deformācija vai bloķētas kompensācijas atveres galvenā sūkņa vārstā. Turklāt, ja vakuuma pastiprinātāja sūknis nav pareizi uzstādīts vai modelis neatbilst, pastāv arī šāda veida problēma.

Silti atgādinājumi noSY-DAĻAS

Gan vadītājiem, gan tehniskās apkopes darbiniekiem ir ieteicams ievērot pēdas sajūtu uz bremžu pedāļiem. Neatkarīgi no tā, vai tas ir mīksts vai stīvs uz bremžu pedāļiem, ir vai kas cits neparasts, vienmēr norāda uz iespējamu drošības risku, kas var izraisīt bremzēšanas veiktspējas samazināšanos, pagarinātu bremzēšanas ceļu utt., un tad ir ieteicams pēc iespējas ātrāk pārbaudīt transportlīdzekli.

Atruna: šis raksts ir publicēts, lai dalītos ar automobiļu tehniskajām zināšanām. Fotogrāfijas un autortiesības pieder sākotnējam autoram. Ja ir kāds pārkāpums, lūdzu, sazinieties ar mums, lai vienotos vai dzēstu. Liels paldies!