Vai jūs zināt atšķirību starp Teslas bremžu sistēmu un tradicionālajām automašīnām? Kā AP palīdz vadīt bremzes?
Ļaujiet man īsi iepazīstināt
Šis ir galvenais bremžu cilindrs, balts ir rezervuārs (uzglabāšanas bremžu šķidrums), cilindra iekšpusē ir virzulis, un divi caurumi tam blakus ir eļļas ieplūdes un izplūdes atveres.
Lūk, kā tas darbojas:
Kad tiek nospiests bremžu pedālis, bremžu svira iedarbosies uz galveno bremžu cilindru, un cilindrā esošais virzulis pēc spiediena nospiešanas atvērs eļļas izplūdes atveri, un bremžu eļļa baltajā rezervuārā iztecēs no abiem. eļļas caurumi. Bremžu eļļas caurule plūst uz katra riteņa bremžu cilindru. Pēc tam, kad cilindra iekšpusē esošais virzulis ir pakļauts hidrauliskajam spiedienam, tas nospiež bremžu klučus un apskauj bremžu disku, lai pabeigtu bremzi ar berzi. Atlaižot bremžu pedāli, galvenais bremžu cilindrs Eļļas izplūdes atvere dzinējā tiek aizvērta, eļļas ieplūdes atvere tiek atvērta, un bremžu eļļa no katra bremžu cilindra plūst uz galveno bremžu cilindru, atgriežoties sākotnējā stāvoklī.
Video analīze (no YouTube emuāra autora Autodata Training)
A: Šajā gadījumā četru riteņu bremzēšana ar hidraulisko un mehānisko bremžu palīdzību ir ļoti darbietilpīga. Vai ir kāds darbaspēka taupīšanas veids?
J: Jā, tradicionālajās automašīnās galvenais bremžu cilindrs nav tieši savienots ar bremžu pedāļa spiedstieni, un starp tiem joprojām ir ļoti svarīga loma, tas ir, "vakuuma pastiprinātāja sūknis".
Konkrēti, vakuuma pastiprinātāja sūkņa lielajā melnajā diskā ir kamera, kas sadalīta kreisajā kamerā un labajā kamerā ar diafragmu vidū. Vakuuma pastiprinātāja sūknis ir savienots ar dzinēja ieplūdes kolektoru. Pēc dzinēja iedarbināšanas tas pāries. Cauruļvads izsūknē gaisu kamerā, veidojot vakuuma stāvokli. Nospiežot bremžu pedāli, dzinējs ģenerē gaisa spiedienu un nonāk kanālā, kas atrodas pastiprinātāja sūkņa vidū. Stieņa iedarbībā vakuuma vārsts tiek aizvērts, gaisa vārsts tiek atvērts un gaiss ieplūst labajā pusē. kamera, jo gaisa spiediens ir lielāks par vakuuma spiedienu, tāpēc negatīva spiediena ietekmē diafragma pārvietosies pa kreisi
, veido kopīgu spēku ar vadītāja pēdas bremzēšanas spēku un izmantojiet spiediena starpības palielinājumu, lai atvieglotu bremzēšanu
Video analīze (no YouTube emuāra autora Tomasa Švenkes)
Bet Teslai nav dzinēja, un viņš izmanto otrās paaudzes IBooster elektromehānisko bremžu pastiprinātāju, tad kāds ir tā darbības princips?
Atveriet apvalku, tā iekšpusē ir motors un tīri mehāniskas pārnesumu struktūras komplekts, gals ar stumšanas stieni ir savienots ar bremžu pedāli, bet otrs gals ir savienots ar bremžu galveno cilindru
Metāla skrūvju stienis vidū ir atbildīgs par galvenā bremžu cilindra piedziņu. Šo melno sensoru izmanto, lai izmērītu spēku, kad jūs uzkāpjat uz bremzes, un pārraida bremžu signālu uz ECU, un pēc tam ECU liek iepriekš minētajam motoram sākt darboties, lai šie reduktori griežas tā, lai metāla skrūvju stienis. izspiedīs uz āru un pēc tam piespiedīs uz galveno bremžu cilindru. Kad pedālis ir nospiests, skrūve tiks atiestatīta ar atsperi. Iemesls, kāpēc AP vadītā braukšana var automātiski bremzēt, ir tāpēc, ka ECU var vadīt tikai bremžu motoru, lai tas darbotos.
Video analīze (no YouTubeemuāru autors SuperfastMatt)