Kad vadītājs nospiež sajūga pedāli, stumšanas stienis nospiež galvenā cilindra virzuli, lai palielinātu eļļas spiedienu, caur šļūteni ieiet cilindrā, piespiest cilindra vilkšanas stieni virzīt atdalīšanas dakšiņu un virzīt atdalīšanas gultni uz priekšu; kad vadītājs atlaiž sajūga pedāli, tiek atbrīvots hidrauliskais spiediens, atbrīvošanas dakša pakāpeniski atgriežas sākotnējā stāvoklī, darbojoties ar atgriezes atsperi, un sajūgs atkal tiek ieslēgts.
Sajūga galvenā cilindra virzuļa vidū ir radiāls garš caurums. Ierobežojošā skrūve iet caur virzuļa garo apaļo caurumu, lai novērstu virzuļa pagriešanos. Eļļas ieplūdes vārsts tiek ievietots aksiālajā caurumā virzuļa kreisajā galā. Eļļas ieplūdes vārsta sēdekli ievieto caur taisnu caurumu virzuļa virsmā. Virzuļa caurums.
Kad sajūga pedālis netiek uzkāpts, starp galvenā cilindra spiedošo stieni un galvenā cilindra virzuli ir sprauga. Eļļas ieplūdes vārsta ierobežojošās skrūves dēļ ir neliela atstarpe starp eļļas ieplūdes vārstu un virzuli. Tādā veidā eļļas glabāšanas cilindrs sazinās ar galvenā cilindra kreiso dobumu caur caurules savienojumu un eļļas caurlaidi un eļļas ieplūdes vārstu. Kad sajūga pedālis tiek nospiests, virzulis virzās pa kreisi, un ieplūdes vārsts virzās pa labi pret virzuli, atgriezeniskās atsperes iedarbībā, novēršot atstarpi starp ieplūdes vārstu un virzuli.
Turpiniet soli uz sajūga pedāļa, palielinās eļļas spiediens galvenā cilindra kreisajā kamerā, galvenā cilindra kreisajā kamerā bremžu šķidrums caur eļļas cauruli nonāk pastiprinātājā, pastiprinātājs darbojas, un sajūgs tiek atslēgts.
Atbrīvojot sajūga pedāli, virzulis, kas atrodas līdzās esošajam pavasarim, virzās ātrāk pa labi. Caur cauruļvadu plūstošā bremžu šķidruma pretestības dēļ galvenā sūkņa atpakaļgaitas ātrums ir lēnāks, tāpēc zināma vakuuma pakāpe, eļļas ieplūdes vārsts pārvietojas pa kreisi zem spiediena starpības starp virzuļa kreisās un labās eļļas kameras, un neliels bremžu šķidruma daudzums eļļas uzglabāšanas cilindrā caur eļļas ieplūdes vārstu ieplūst galvenā cilindra kreisajā kamerā, lai izveidotu vakuumu. Kad bremžu šķidrums, kas sākotnēji no galvenā cilindra ienāca pastiprinātājā, plūst atpakaļ uz galveno cilindru, galvenā cilindra kreisajā kamerā parādās pārmērīgs bremžu šķidrums. Šis liekais bremžu šķidrums caur eļļas ieplūdes vārstu ieplūdīs atpakaļ eļļas rezervuārā.