Pirmkārt, attiecībā uz atbilstības un juridiskajiem jautājumiem, kas attiecas uz galveno bremžu cilindru, ja šie transportlīdzekļi ir droši vadāmi un bremzēšanas spēku var palielināt, šie uzlabojumi un modifikācijas ir likumīgi.
Otrkārt, izprotiet vajadzības. Kāpēc uzlabot un uzlabot bremžu galveno cilindru? Iemesls ir ļoti vienkāršs, jo mēs vēlamies uzlabot bremžu bremzēšanas īpašības. Ļoti svarīga visas bremžu bremzēšanas sistēmas sastāvdaļa ir galvenais bremžu cilindrs. Tiek modernizēts bremžu suporta cilindrs, eļļas caurules tērauda kakls, bremžu kluči, bremžu diski un citas sastāvdaļas. Pēc tam, protams, nonāca pie galvenā cilindra. Visas izmaiņas un jaunināšana jāveic soli pa solim, nevis pa nakti. Pēc tik daudzu bremžu sistēmas sastāvdaļu modernizēšanas, ja joprojām jūtat, ka bremzēšanas spēks ir nepietiekams vai kāju sajūta nav laba, tad jāņem vērā viens faktors - kopējais bremzēšanas apjoms. Vai sūkņa&# 39 spiediens bremžu šķidrumā nav pietiekams, kā rezultātā rodas slikta bremzēšanas spēka un pēdu sajūtas problēma. Tāpēc vairums gadījumu, kad tiek mainīts galvenais bremžu cilindrs, ir atrodami dažās apvidus sacīkšu automašīnās, un gadījumi, kas parādās uz mūsu civilām automašīnām, ir patiešām reti.
Treškārt, galvenā bremžu cilindra darbības princips un darbība. Bremžu galvenais cilindrs ir galvenā hidrauliskās bremzes atbilstošā daļa. Augšpusē ir tvertne bremžu eļļas uzglabāšanai, bet cilindrā - apakšā virzulis. Virzienu ietekmē bremzes pedālis cilindrā un pēc tam caur stumšanas stieni, lai nodotu bremžu eļļas spiedienu cilindrā uz riteņu cilindriem, lai panāktu bremzēšanas efektu. Tāpēc šeit jāpievērš uzmanība tam, vai bremžu galvenais cilindrs ir pietiekams bremžu eļļas spiediena radīšanai. Spiediens tieši nosaka spiedienu katram suporta cilindram, tas ir, vai bremzes vilce ir pietiekama.
Pirmkārt, bremzes ir mīkstas. Ja bremzes tiek nospiestas, ja bremžu tekstūra ir acīmredzami mīksta un bremžu stabilitāte ir samazināta, to var izraisīt galvenā cilindra nepietiekamais spiediena efekts. . Protams, ir arī iespējams, ka galvenā cilindra un apakšcilindra virzuļi nav labi noslēgti vai arī kaut kur ir salauzts bremžu caurule, izraisot eļļas noplūdi. Ja nav eļļas noplūdes, tad galvenā cilindra spiediens nav pietiekams.
Otrkārt, bremžu pedālis neatgriežas vai atgriežas lēnām: Ja pēc bremžu pedāļa nospiešanas pedālis netiek paaugstināts un nav pretestības, tiek teikts, ka bremze neatgriežas. Šajā laikā jums jāpārbauda, vai galvenā cilindra un apakšsūkņa daļas nav bojātas. Otrkārt, šī parādība notiek, un var būt arī bremžu šķidruma vai eļļas noplūdes trūkums.
Turklāt pēkšņi samazinās bremzes bremzēšanas spēks, un bremzēšanas spēks tiek uzreiz zaudēts. Problēma, kas izraisa šo parādību, visticamāk, ir radusies, bremzējot galveno bremžu cilindru un sabojājot to.
Tad ir mazais zirgu pajūgs. Tieši tām mazajām automašīnām, mini automašīnām, rūpnīcas konfigurētais bremžu galvenais cilindrs ir ļoti mazs, jo darba apstākļi neprasa tik lielu eļļas spiediena galveno cilindru, tāpēc dažos ekstrēmos automašīnu īpašniekos šīm mazajām automašīnām, mini automašīnām ir ir nomainīti. Acīmredzams bremzēšanas spēka trūkums pēc lielā sešdesmit virzuļa.