Katru reizi, kad nospiežat bremžu pedāli, suporti rada berzi ap riteņa rotoriem, tādējādi jūsu automašīna tiek droši apturēta. Gandrīz visas vieglo automobiļu bremžu sistēmas izmanto hidraulisko eļļu, lai pārvadītu spēku, kas nepieciešams, lai apstātos. Svarīga sastāvdaļa, ko sauc par galveno cilindru, pārvērš bremžu pedāļa kustību hidrauliskajā spiedienā.
Laika gaitā galvenais cilindrs piedzīvo daudz ar spiedienu saistītu nodilumu, kas galu galā noved pie neveiksmes. Diemžēl daudziem īpašniekiem ir grūti atpazīt galvenā cilindra problēmas pazīmes. Šajā rakstā aplūkoti trīs sliktas bremzēšanas simptomi, kas var rasties no bojāta vai bojāta galvenā cilindra.
1. Porains vai nereaģējošs bremžu pedālis
Tikai dažas bremzēšanas problēmas var radīt tik lielu spiedienu, cik bremžu pedālis nerada nepieciešamo bremzēšanas spēku. Poraini vai nereaģējoši pedāļi var samazināt bremžu efektivitāti. Ārkārtējos gadījumos jūsu bremžu pedālis var pat nogrimt līdz pat grīdai bez manāma efekta.
Šī nervus kutinošā problēma parasti rodas no noplūdes bremžu šķidruma sistēmā. Noplūdes var rasties vairākās vietās, ieskaitot pašu galveno cilindru. Galvenā cilindra iekšpusē ir virzulis. Nospiežot bremžu pedāli, savienojošais stienis nospiež virzuli, kas palielina spiedienu uz hidraulisko eļļu. Šis spiediena pieaugums var izraisīt suportu aizvēršanos.
Galvenajiem cilindriem ar iekšējām noplūdēm ir grūti sasniegt nepieciešamo hidraulisko spiedienu. Tā vietā, lai stumtu suportu, bremžu šķidrums izplūst atpakaļ ap gumijas blīvējumu, kas aizsargā virzuli. Problēmas centrā bieži ir degradēti roņi.
2. Piesārņoti šķidrumi
Kad blīves galvenā cilindra iekšpusē nolietojas, gumija var šķeldoties un noārdīt, bieži izraisot bremžu šķidruma vizuālu piesārņojumu. Piemēram, rezervuāra iekšpusē varat pamanīt mazus melnus plankumus. Jūs varat arī piedzīvot porainu bremžu pedāli, ja šis piesārņojums rodas galvenā cilindra blīvējuma bojājuma rezultātā.
Zīmogs laika gaitā dabiski sadalīsies. Tas nozīmē, ka jūs varat pagarināt galveno cilindru blīvējumu kalpošanas laiku, vienmēr izmantojot ražotāja ieteikto bremžu šķidrumu. Tāpat nomainiet bremžu šķidrumu ik pēc 20 000 jūdzēm. Svaigs bremžu šķidrums labāk iztur siltuma uzkrāšanos nekā vecais bremžu šķidrums, samazinot stresu uz blīvēm un citām sastāvdaļām.
3. Bremzēšanas pretestība
Bremzēšanas pretestība rodas, kad bremžu kluči nespēj atbrīvot rotoru, kad paceļat kāju no bremžu pedāļa. Pretestību var izraisīt mehāniskas vai hidrauliskas problēmas. Mehāniskas problēmas ietver nesaskaņotus vai sarūsējušus bremžu suportus, nepareizi uzstādītus riteņu gultņus vai nepareizi izmēra pushrods.
Hidrauliskajā pusē bremzēšanas pretestību var izraisīt pārkaršana, šļūtenes atteice vai galvenās cilindra virzuļa problēmas. Normālos apstākļos, atlaižot bremžu pedāli, virzulis atgriežas miera stāvoklī. Šī kustība samazina spiedienu uz šķidrumu, ļaujot suportiem atkal atvērties.
Tomēr, ja virzulis ir bojāts vai deformēts, tas var netraucēti pārvietoties cilindra iekšienē. Tāpēc jūsu bremžu suporti var neatdalīties sinhroni ar bremžu pedāli. Šajā gadījumā vienīgais risinājums ir nomainīt galveno cilindru.
Bremzēšanas pretestību var radīt arī galvenais cilindrs, kas satur lieko bremžu šķidrumu. Galvenajā cilindrā ir īpašs rezervuārs, lai noturētu šķidrumu, kas plūst atpakaļ, atlaižot bremžu pedāli. Tomēr, ja cilindrā ir pārāk daudz šķidruma, šim rezervuāram nebūs pietiekami daudz vietas, lai uzņemtu pieplūdi. Tā rezultātā suporti joprojām ir zem spiediena un tos nevar pilnībā atbrīvot.