Pielāgojiet prātu un atbildiet mierīgi
Ja tiek konstatēts, ka bremžu sistēma darbojas nepareizi, visvairāk tabu ir zaudēt. Tā kā vienreiz ir viegli pieļaut kļūdas, ja izmantojat bremzes kā akseleratoru, tas būs slikti! Tāpēc mums ir jānomierinās un jāpielāgo sava mentalitāte. Tā kā tas ir noticis, mums jāatrod veidi, kā sevi glābt un samazināt zaudējumus.
Ieslēdziet avārijas gaismas
Ārkārtas situācijā, kad bremzes nedarbojas, daudzi autovadītāji domā tikai par to, kā palēnināt transportlīdzekli un ignorēt atgādinājumus apkārtējiem transportlīdzekļiem. Ja, veicot palēnināšanas pasākumus, ieslēdziet dubultzibspuldzes un svilpo, lai piesaistītu apkārtējo transportlīdzekļu uzmanību, pašizglābšanās panākumu līmenis kļūs augstāks! Tāpēc, ka šādā veidā apkārtējie transportlīdzekļi būs uzmanīgi pret jūsu automašīnu, mēģinās izvairīties no tuvošanās jums vai arī palēninās ātrumu vai iet apkārt.
Vairāk soli uz bremžu pedāļa
Kad tiek konstatēts, ka bremžu pedālis ir neefektīvs, ir nepieciešams to neapzināti vairākas reizes atlaist un pēc tam uzkāpt uz bremžu pedāļa. Tas radīs spiedienu uz bremžu sistēmu ar gaisu eļļas caurulē. Izmantojot atkārtotu spiediena pielietošanu, var palielināt bremzēšanas spēka atgūšanas iespēju (parasti otrā vai trešā pēda var atjaunot bremzēšanas spēku).
Lai palēninātu, velciet rokas bremzi
Kad bremzēšanas spēku joprojām nav iespējams atgūt, ir jābremzē transportlīdzeklis, velkot uz rokas bremzes. Velkot rokas bremzi, jāpatur prātā divi punkti:
1. Rokas bremzi nevar pievilkt līdz galam vai vilkt pārāk ātri. Transportlīdzekļa ātruma, inerces utt. Dēļ, ja rokas bremze tiek pievilkta pārāk ātri vai pārāk nāvējoši, trose tiks salauzta un rokas bremze pilnībā izgāzīsies. Tādēļ jums vajadzētu lēnām pavilkt rokas bremzi līdz galam.
2. Pavelkot rokas bremzi, mēģiniet nesamazināt virzienu, pretējā gadījumā pats aizmugurējais ritenis ir bloķēts, un to ir viegli izraisīt sānslīdi vai pat apgāšanās negadījumu.
Kick downshift palēninājums
Manuālās pārnesumkārbas modeļiem, ja rokas bremze lēnām palēninās vai rokas bremze neizdodas, tiek izmantota piespiedu lejupvērsta pārslēgšana, lai palēninātu transportlīdzekļa ātrumu, bremzējot motoru. Ja transportlīdzekļa ātrums ir liels, lielākā daļa no viņiem nevar ieslēgt zemo pārnesumu, tāpēc pareizā darbība ir uzkāpt uz akseleratora, piespiest zemo pārnesumu un pēc tam uzkāpt uz akseleratora, lai ievadītu pārnesumu. Tomēr piespiedu ātruma samazināšana lejup pa ātrumu var viegli izraisīt dzinēja ātruma pieaugumu, pārsniedzot ātruma ierobežojumu, kas nodarīs ievērojamus zaudējumus pašam motoram. Bet saskaņā ar principu, ka dzīvības vērtība pārsniedz visu pārējo, pat ja motors ir bojāts, ārkārtas situācijā tas jādarbojas izlēmīgi.
Berzes šķēršļu palēninājums
Kad tiek konstatēts, ka transportlīdzekļa priekšā ir nāvējošs šķērslis, no kura nevar izvairīties, mums ir jāaptur transportlīdzeklis pēc iespējas ātrāk un īsākā laikā. Pašlaik var būt par vēlu palēnināties, pārejot uz leju. Mēs varam pēc iespējas ātrāk apturēt transportlīdzekli, berzējot šķēršļus, piemēram, kalnus, margas, kokus vai ēkas abās ceļa pusēs.
Ja šķērslis atrodas transportlīdzekļa kreisajā pusē
Vai' nevar paļauties uz mirušiem šķēršļiem. Jo, ja transportlīdzekļa ātrums ir ātrs, miris šķērslis radīs spēcīgu sadursmes spēku, kas tieši iedarbosies uz vadītāja pusi, kas izraisīs kabīnes deformāciju, kas nopietni apdraudēs vadītāja dzīvi un drošību, kas neatšķiras no tieša avārija. Tātad jums ir nedaudz jāpieliecas, nedaudz jāsit atpakaļ, jāatbalstās pret šķērsli, atkal jāsit atpakaļ.
Ja šķērslis atrodas transportlīdzekļa labajā pusē
1. Ja otrais pilots ir bez apkalpes, jūs varat lēnām piestiprināt transportlīdzekli pie šķēršļa un izmantot visu ķermeņa virsmu pa labi, lai sazinātos ar šķērsli, lai palielinātu berzi un liktu automašīnai ātrāk apstāties.
2. Ja otrais pilots ir sēdējis, jums joprojām ir jāpiedalās rokā un jābrauc atpakaļ, lai palēninātu ātrumu.
Īsāk sakot, par nelielu anomāliju bremžu sistēmā
Mēs nedrīkstam ignorēt'