Bremzes kā veiktspējas indekss, kas saistīts ar dzīvības drošību, tās labo un slikto, mums vienmēr jābūt modriem.
Šajā jautājumā mēs apkopojam 5 iespējamos bremzēšanas spēka samazināšanās cēloņus jaunu automašīnu īpašnieku atsaucei.
Pirmajā gadījumā bremžu šķidrums nav mainīts ilgu laiku.
Bremžu šķidrums, pazīstams arī kā bremžu šķidrums, ir funkcionāls šķidrums, kam ir glabāšanas laiks tāpat kā eļļai.
Vispārīgi runājot, bremžu eļļa ir jānomaina reizi divos gados, jo bremžu eļļā ilgstoši nonāks mitrums un gaiss, kas samazinās bremžu eļļas viršanas temperatūru un samazinās bremzēšanas veiktspēju, jo avārijas bremzēšanas laikā eļļa paaugstināsies.
Attiecībā uz kilometru skaitu tam jābūt saskaņā ar tehniskās apkopes rokasgrāmatas noteikumiem.
Dažas automašīnas tiek tirgotas 40 000km, citas - 60 000km.
Dažādu modeļu izmantotā bremžu šķidruma kvalitāte nav vienāda, tāpēc to nevar vispārināt.
Drošības apsvērumu dēļ Turbo personīgi ierosināja, ka laikam un nobraukumam jābūt pirmajam, kas ierodas.
Šeit arī vēlas visiem atgādināt, bremžu eļļu nevar sajaukt.
Sajaucot var reaģēt dažādi bremžu eļļu zīmoli, radot piemaisījumus, gaisu un ietekmējot bremzēšanas spēku.
Otrajā gadījumā bremžu šķidrums nonāk ūdenī un gaisā.
Tas izklausās tāpat kā pirmais gadījums, bet tā nav.
Pirmais gadījums ir dabiska bremžu eļļas pasliktināšanās, bet otrais gadījums ir tāds, ka ūdens un gaiss nonāk bremžu eļļā cilvēka kļūdas vai sliktas vides dēļ.
Trešajā gadījumā vakuuma pastiprinātāja sūkņa sūknēšanas veiktspēja ir vājināta.
Tagad, ar tiešās iesmidzināšanas un turbo uzlādes tehnoloģiju parādīšanos, lielākā daļa automašīnu ir aprīkotas ar atsevišķu vakuuma pastiprinātāja sūkni, lai sūknētu gaisu vakuuma pastiprinātājā, tādējādi radot vakuumu.
Bet dažreiz dzinēja slodzes gadījumā ir salīdzinoši liela, piemēram, vasarā, kad gaisa kondicionēšana, dzinēja sūknēšanas izturība tiks vājināta. Ceturtajā gadījumā izdeg elektroniskā vakuuma pastiprinātāja sūkņa elektroinstalācija.
Automašīna ar elektronisku vakuuma pastiprinātāja sūkni var nodrošināt bremzēšanas spēka nepārtrauktību un līdzsvaru.
Tomēr dažos gadījumos elektroniskie komponenti, visticamāk, neizdosies.
Piemēram, lietainā dienā, ja ūdens līmenis ir augsts un jūsu automašīna steidzas ūdenī, tas var izraisīt elektroniskā vakuuma sūkņa pārkaršanu un apdegumu.
Tādā veidā trūkst elektroniskā pastiprinātāja sūkņa jaudas, kā rezultātā nepietiekams vakuums, vājināts bremzēšanas spēks.
Ceturtajā gadījumā izdeg elektroniskā vakuuma pastiprinātāja sūkņa elektroinstalācija.
Automašīna ar elektronisku vakuuma pastiprinātāja sūkni var nodrošināt bremzēšanas spēka nepārtrauktību un līdzsvaru.
Tomēr dažos gadījumos elektroniskie komponenti, visticamāk, neizdosies.
Piemēram, lietainā dienā, ja ūdens līmenis ir augsts un jūsu automašīna steidzas ūdenī, tas var izraisīt elektroniskā vakuuma sūkņa pārkaršanu un apdegumu.
Tādā veidā trūkst elektroniskā pastiprinātāja sūkņa jaudas, kā rezultātā nepietiekams vakuums, vājināts bremzēšanas spēks.
Piektais gadījums, bremžu galvenais sūknis vai apakšsūkņa eļļas noplūde.
Ja bremžu galvenais sūknis un apakšsūkņa noplūdes eļļa, tas izraisīs galvenā cilindra spiediena kritumu, vājinās bremzēšanas spēku.
Tāpēc mēs pievēršam uzmanību arī bremžu sistēmas ikdienas uzturēšanai, lai nodrošinātu bremžu sūkņa hermētiskumu un tīrību.
Ieteicams nomainīt bremžu kluci vai bremžu disku, starp citu, pārbaudīt, vai bremžu sūkņa atgriešanās ir normāla.
Turklāt, ja bremžu diska nodiluma biezums pārsniedz 2 mm, bremžu disks ir jānomaina laikā.