Veiktspējas prasības automobiļu hidraulisko bremžu galvenajiem cilindriem
Izdevusi Ķīnas Nacionālās attīstības un reformu komisija
Izdošanas datums: 2006-06-04
Spēkā stāšanās datums: 2008-11-01

①Šis standarts nosaka veiktspējas prasības un stenda pārbaudes metodes automobiļu hidrauliskajiem bremžu galvenajiem cilindriem.

②Šis standarts attiecas uz tandēma divu{0}}kameru hidraulisko bremžu galveno cilindru komplektiem (turpmāk tekstā — "galvenie cilindri"). Citu tipu hidraulisko bremžu galveno cilindru ieviešanai var būt atsauce uz šo standartu.

Normatīvās atsauces

Lai piemērotu šo standartu, ir nepieciešami šādi atsauces dokumenti. Datētām atsaucēm attiecas tikai minētie izdevumi. Uz atsaucēm bez datuma attiecas jaunākais izdevums (ieskaitot visus grozījumus).

GB/T 10125:Korozijas testi mākslīgā atmosfērā – sāls izsmidzināšanas testi (atbilstISO 9227:1990)

QC/T 572: Automobiļu tīrības vadlīnijas — mērīšanas metodes

Uz šo standartu attiecas šādi termini un definīcijas.

3.1. Šķidruma padeves dobums

Dobums, kas savienots ar rezervuāru caur šķidruma padeves portu (sk1. attēli un 2). Tas papildina bremžu šķidrumu bremžu dobumā bremžu atlaišanas laikā.

3.2 Bremžu apkalpošanas dobums

Dobums, kas savienots ar bremžu ķēdi caur izplūdes atveri vai atlikuma vārstu (sk1. un 2. attēls). Hidrauliskais spiediens, kas rodas šajā dobumā bremzēšanas laikā, atbilst spiedienam pievienotajā bremžu ķēdē.

3.3. Kompensācijas ports

Cilindra korpusa (vai virzuļa) atvere, kas savieno bremžu dobumu ar rezervuāru (vai šķidruma padeves dobumu) (sk.1. un 2. attēls). Tas kompensē bremžu šķidrumu bremžu dobumā vai atgriež lieko šķidrumu rezervuārā bremžu atlaišanas laikā.

3.4 Centrālais vārsts

Vārsts, kas atrodas uz virzuļa starp bremžu dobumu un šķidruma padeves dobumu (sk1. attēls). Bremzēšanas laikā tas izolē bremžu dobumu no šķidruma padeves dobuma; bremžu atlaišanas laikā tas nodrošina šķidruma kompensāciju bremžu dobumā.

1. att. Tipisks hidrauliskais galvenais cilindrs (viena pretvārsta tips)

1-Putekļu zābaka;2-Primārais virzulis;3一Virzuļa vadotne;4-Rezerves mazgātājs;5,8-Ieplūdes ports;6,19一Apvedceļa osta;

7一Rezervuāra stiprinājuma skrūve;9-Atrašanās vieta; 10-Sekundārais virzulis;11-Galvenā cilindra korpuss;12-Šķidruma rezervuārs;

13-Sekundārā kausa zīmogs;14-Primārā piegādes kamera;15-Primārā kausa zīmogs;16-Primārā spiediena kamera;

17,21-Outlet Port;18-Sekundārā piegādes kamera;20-Pretvārsta komplekts;22-Separastā spiediena kamera

3.5. Atlikušais vārsts

Vārsts starp bremžu dobumu un bremžu ķēdi (sk2. attēls). Tas uztur atlikušo spiedienu bremžu ķēdē pēc bremžu atlaišanas.

3.6. Maksimālais apkalpošanas spiediens

Maksimālais hidrauliskais spiediens, kas norādīts projektā.

3.7 Maksimālais gājiens

Primārā virzuļa kopējais pārvietojums no sākotnējā stāvokļa līdz gala stāvoklim.

3.8. Sākotnējais spiediens-Būvniecības ceļojumi

Primārā virzuļa pārvietošanās, kad spiediens bremžu dobumā sasniedz 0,1 MPa (ar kopējo efektīvo testa ķēdes tilpumu 135–150 ml, ieskaitot bremžu dobumu).

Att.2 Tandēma galvenais cilindrs ar diviem pretvārstiem

1-Galvenā cilindra korpuss;2-Sekundārais virzuļa blīvējums;3-Primārais virzulis;4&9-Sbarošanas porti (primārā/sekundārā);

5-Primārais virzuļa blīvējums;6&10-Kompensācijas porti ;7一Primārā spiediena kamera (priekšējā ķēde);

8-Sekundārā padeves kamera (aizmugurējā ķēde);11-Sekundārā spiediena kamera (diagonālā ķēde);

12-Primārā piegādes kamera;13-Atlikušā spiediena vārsts;14&16-Izvades porti;15-Separasts virzulis

Produkti tiek klasificēti trīs kategorijās kā A\\B\\C, pamatojoties uz darba temperatūras diapazoniem (1. tabula).

1. tabula. Klasifikācija pēc darba temperatūras

5.1. Pamatprasības

Galvenā cilindra ārpusei jābūt bez rūsas, urbumiem, plaisām vai defektiem.

5.2. Veiktspējas prasības

5.2.1. Atlikušais vārsta veiktspēja

- Atvēršanas spiediens: mazāks vai vienāds ar 0,05 MPa.

- Atlikušais spiediens: 0,05 ± 0,03 MPa (sk. 2. tabulu).

2. tabula. Atlikušā spiediena specifikācijas

5.2.2. Blīvēšanas veiktspēja

- 5.2.2.1 Vakuuma blīvējums

Spiediena paaugstināšanās Mazāks vai vienāds ar 0,3 kPa 5 sekunžu laikā noteiktā vakuumā.

*Piezīme: Neietver vienības bez vakuuma pildīšanas prasībām.

- 5.2.2.2 Gaisa spiediena blīvējums:

- Spiediena kritums Mazāks vai vienāds ar 3 kPa 10 sekunžu laikā pie 50 kPa.

- Nav gaisa noplūdes vai funkcionālas deformācijas pie 0,5 MPa.

- 5.2.2.3 Hidrauliskais blīvējums:

- Vītņotajiem savienotājiem ir jāiztur noteiktais griezes moments bez atdalīšanas.

- Spiediena krituma ierobežojumi pie maksimālā darba spiediena un 130% no maksimālā spiediena ir definēti 3. tabulā.

3. tabula. Pieļaujamais hidrauliskā spiediena kritums

5.2.3. Sākotnējais spiediens-Būvniecības ceļojumi

Primārā virzuļa pārvietojums Mazāks vai vienāds ar 4 mm, kad spiediens bremžu dobumā sasniedz 0,1 MPa.

5.2.4. Redundances funkcija

Funkcionālajai bremzes dobumam jāuztur maksimālais darba spiediens, ja neizdodas otrs.

5.2.5. Pārvietojuma pielaide

Bremžu dobuma nobīdes kļūda: ±10% no projektētās vērtības.

5.2.6. Atgriešanas laiks (izkrauts)

Primārā virzuļa atgriešanās laiks: mazāks vai vienāds ar 0,5 sekundēm.

5.2.7. Spiediena starpība

- Lēna spiediena palielināšana: starp-dobumu spiediena starpība ir mazāka par vai vienāda ar 0,3 MPa.

- Ātra spiediena palielināšana: starp-dobumu spiediena starpība ir mazāka par vai vienāda ar 0,5 MPa.

5.2.8. Spiediena triecienizturība

- Pēc pārbaudes nav funkcionālu deformāciju vai bojājumu.

- Pēc-pārbaudes hidrauliskajam blīvējumam jāatbilst 3. tabulai.

- Nav šķidruma noplūdes no rezervuāriem (ja ir).

5.2.9. Izturība

- Nav noplūdes vai novirzes no normas 335 000 ciklu laikā.

- Pēc-pārbaudes hidrauliskajam blīvējumam jāatbilst 3. tabulai.

- Rezervuāra savienojumiem ir jāpaliek drošiem.

5.2.10. Vibrācijas pretestība

- Vibrācijas pārbaudes laikā nav šķidruma noplūdes.

- Nav deformācijas vai atslābināšanās-pārbaudes.

*Piezīme: neietilpst vienības bez rezervuāriem.

5.2.11. Tīrība

Kopējais iekšējais piesārņotājs: mazāks vai vienāds ar 10 mg.

5.2.12. Sāls izsmidzināšanas izturība pret koroziju

- Nav korozijas plankumu, kuru diametrs ir > 2 mm uz 100 cm² virsmas laukumu.

- Kopējais korozijas laukums Mazāks vai vienāds ar 5 cm².