Bungu bremzes automašīnās tiek izmantotas gandrīz gadsimtu, taču tā uzticamības un spēcīgā bremzēšanas spēka dēļ bungu bremzes joprojām tiek uzstādītas daudziem modeļiem (galvenokārt tiek izmantoti aizmugurējiem riteņiem).
Bungu bremžu darbība:
Vienkārši sakot, cilindra bremze ir bremžu ierīce, kas izmanto stacionāras bremžu klučus bremžu cilindrā, lai berzētu bremžu cilindru, kas rotē kopā ar riteni, lai radītu berzi, lai samazinātu riteņa rotācijas ātrumu.
Kad bremžu pedālis ir uzkāpts, pēdas spēks liek bremžu galvenajā cilindrā esošajam virzulim virzīt bremžu šķidrumu uz priekšu un radīt spiedienu eļļas kontūrā. Spiediens tiek virzīts uz katra riteņa bremžu riteņa cilindra virzuli caur bremžu šķidrumu, un bremžu riteņa cilindra virzulis nospiež bremžu klučus uz āru, liekot bremžu klučiem berzēties pret bremžu cilindra iekšējo virsmu un radīt pietiekami daudz berzes, lai samazināt riteņa ātrumu. Lai sasniegtu bremzēšanas mērķi.
Bungu bremžu priekšrocības:
1. Tam ir automātiskas bremzēšanas funkcija, lai bremžu sistēma varētu izmantot zemāku eļļas spiedienu vai izmantot bremžu cilindru ar daudz mazāku diametru nekā bremžu disks.
2. Rokas bremžu mehānismu ir viegli uzstādīt. Daži modeļi ar disku bremzēm uz aizmugurējiem riteņiem uzstādīs bungu bremžu rokas bremžu mehānismu bremžu diska centrā.
3. Daļu apstrāde un sastāvs ir salīdzinoši vienkāršs, un ražošanas izmaksas ir salīdzinoši zemas.
Trumuļu bremžu trūkumi:
1. Pēc sildīšanas palielinās trumuļa bremžu cilindra diametrs, kas palielinās bremžu pedāļa pakāpiena gājienu, un bremžu reakcija, visticamāk, būs mazāka, nekā gaidīts.
2. Bremžu sistēma reaģē lēni, un bremžu pedāļa spēku nav viegli kontrolēt, kas neveicina augstfrekvences bremzēšanu.
3. Ir daudzas daļas ar sarežģītām konstrukcijām, un bremžu klīrenss ir jāpielāgo, kas apgrūtina apkopi.