Manuālās pārnesumkārbas modeļiem sajūgs ir svarīga automašīnas' enerģijas sistēmas sastāvdaļa. Tas ir atbildīgs par jaudas un motora izslēgšanu un pievienošanu.
Sajūga princips
Sajūgs sastāv no berzes plāksnes, atsperes plāksnes, spiediena plāksnes un jaudas izvades vārpstas. Tas ir izvietots starp motoru un pārnesumkārbu, lai pārsūtītu motora spararātā saglabāto griezes momentu uz pārnesumkārbu, lai nodrošinātu, ka transportlīdzeklis tiek pārnests uz piedziņu dažādos braukšanas apstākļos. Attiecīgais riteņa piedziņas spēka un griezes momenta daudzums pieder pie spēka piedziņas kategorijas. Daļējas sasaistes gadījumā sajūga ieejas galam un izejas galam ir atļauta ātruma starpība, tas ir, ar ātruma starpību, lai realizētu atbilstoša jaudas pārraidi.
Sajūgs ir sadalīts trīs darba stāvokļos, proti, pilnīga bloķēšana, nenospiežot sajūgu, puse bloķēšanās ar daļēju sajūga nospiešanu un bez bloķēšanās, nospiežot sajūgu. Kad transportlīdzeklis darbojas normāli, spiediena plāksne ir cieši saspiesta pret spararata berzes plāksni. Šajā laikā berzes spēks starp spiediena plāksni un berzes plāksni ir vislielākais, un tiek saglabāta relatīvā statiskā berze starp ieejas vārpstu un izejas vārpstu, un abu ātrums ir vienāds. . Kad transportlīdzeklis sāk darboties, vadītājs uzkāpj uz sajūga, un sajūga pedāļa kustība velk spiediena plāksni atpakaļ, tas ir, spiediena plāksne ir atdalīta no berzes plāksnes. Šajā laikā spiediena plāksne un spararats ir pilnīgi bez kontakta, un nav relatīvas berzes.
Pēdējais ir daļēji bloķēts sajūga stāvoklis. Šajā laikā berzes spēks starp spiediena plāksni un berzes plāksni ir mazāks nekā pilnībā saistīts stāvoklis. Starp sajūga spiediena plāksni un spararata berzes plāksni ir slīdošas berzes stāvoklis. Spararata ātrums ir lielāks par izejas vārpstas ātrumu, un daļa no spararata pārraidītās jaudas tiek pārnesta uz pārnesumkārbu. Šajā laikā starp motoru un piedziņas riteņiem ir mīksts savienojums.
Sajūgā ir arī neaizstājama bufera ierīce. Tas sastāv no diviem diskiem, kas līdzīgi spararam. Uz diska ir iespiesta taisnstūra rieva, un rievā ir sakārtota atspere. Pēc trieciena atsperes starp abiem diskiem elastīgi mijiedarbojas viena ar otru, lai buferētu ārējos stimulus. Efektīvi aizsargājiet motoru un sajūgu. Starp dažādām sajūga daļām spiediena plāksnes atsperes izturība, berzes plāksnes berzes koeficients, sajūga diametrs, berzes plāksnes stāvoklis un sajūgu skaits ir galvenie faktori, kas nosaka sajūgs. Jo lielāka ir atsperes stingrība, jo lielāks ir berzes plāksnes berzes koeficients. Jo lielāks sajūga diametrs, jo labāk sajūga veiktspēja.