* Manuāla pielāgošana:
Pielāgošanas metodes būtībā ir šādas:
1. Noregulējiet atstarpi, pagriežot regulēšanas cilpi pret bremžu kluču;
2. Noregulējiet atstarpi, pagriežot regulēšanas uzgriezni, kas balstās uz atbalsta bloka vai riteņa cilindra gala virsmu, lai virzītu skrūvi un pievienoto stieni, lai veiktu aksiālu nobīdi;
3. Noregulējiet atstarpi, pagriežot skrūvi vai uzgriezni uz regulējamā stumbra starp primāro un sekundāro apkakles naglu, lai mainītu tā garumu;
4. Noregulējiet atstarpi, pagriežot regulējamā stāvbremzes stumbra uzgriezni, lai mainītu tā garumu.
* Automātiska pielāgošana:
Spraugas pašregulējošo ierīci var iedalīt divos veidos: vienreizējs pielāgošanas veids un pakāpiena tips. Kad regulēšanas ierīce katru reizi veic bremzēšanu, bremžu sprauga automātiski atgriezīsies pie iepriekš iestatītās vērtības; pakāpiena ierīcei jānokārto vairākas bremzēšanas, pirms tā tiek atcelta, kad tiek iedarbināta vai atlaista bremze.
Pārmērīgu bremžu spraugu pilnībā neizraisa berzes pāra nodilums, bet tajā ietilpst arī plaisa, ko izraisa bremžu cilindra termiskā izplešanās un apavu un rumbas elastīgā deformācija. Tomēr vienreizēja spraugas pašregulējošā ierīce vienmēr novērš pārmērīgas atstarpes atbilstoši faktiskajiem bremžu apstākļiem tajā laikā. Ja šajā laikā notiek pārmērīga termiskā un mehāniskā deformācija, iegūtā plaisa pārsniedz iestatīto atstarpi. Pēc deformācijas novēršanas bremze apstājas vai pat nofiksējas. Lai izvairītos no šīs&parādības; pārmērīga&pielāgošana, jāizmanto pakāpju tipa pašregulējoša ierīce.