Galvenie bremžu cilindri, kas pazīstami arī kā" Bremžu galvenie cilindri" un" bremžu galvenie cilindri" ;, ir galvenās transportlīdzekļa&bremžu sistēmas sastāvdaļas, kas sadarbojas. Atkarībā no dažādiem transporta līdzekļiem tie ir sadalīti gaisa bremžu galvenajos cilindros un eļļas bremžu galvenajos cilindros. Parasti lielākajā daļā vieglo automašīnu galveno bremžu cilindru (piemēram, automašīnas, mikro pasažieri utt.) Tiek izmantoti eļļas bremžu galvenie cilindri, savukārt komerciālajiem transportlīdzekļiem (piemēram, kravas automašīnām, traktoriem utt.) Parasti tiek izmantoti gaisa bremžu galvenie cilindri. Bremžu galvenais cilindrs.
Bremžu galvenajam cilindram, kurā izmanto eļļas bremzi, ir tvertne bremžu eļļas uzglabāšanai augšpusē, kā arī virzulis un eļļas ieplūdes un izplūdes atvere cilindrā zemāk. Kad tiek piespiesta bremze, virzuli virza ar cilindrā esošo bremzes pedāli un pēc tam ar stūres stieni darbina bremžu eļļas spiedienu cilindrā uz katra riteņa bremžu cilindriem, lai panāktu bremzēšanas funkciju. Pēc bremžu pedāļa atlaišanas eļļas izplūde galvenajā bremžu cilindrā tiks aizvērta un eļļas ieplūdes atvere, lai bremžu eļļa atgrieztos no bremžu cilindra uz bremžu galveno cilindru un atgrieztos sākotnējā stāvoklī.
Bremžu galvenā cilindra, kas izmanto gaisa bremzes, un galvenā bremžu cilindra, izmantojot eļļas bremzes, darbības princips principā ir vienāds. Viņi abi darbojas kā vārsti. Atšķirība ir tāda, ka eļļas bremžu galvenais cilindrs kontrolē bremžu eļļas atgriešanos krātuvē pēc bremzēšanas darbības beigām. Eļļas tvertnē transportlīdzekļiem ar gaisa bremzēm parasti ir vairākas lielas gaisa tvertnes, kas ir piekārtas pie rāmja. Pēc bremzēšanas gāze tiks tieši izvadīta, tāpēc bieži bremzējot lielās kravas automašīnas, mēs dzirdam skaļas izplūdes skaņas. .
Hidraulisko bremžu galvenā cilindra uzbūve un darbības princips ir visas hidrauliskās bremzes pamats. Hidrauliskās bremžu sistēmas kļūmju diagnostika balstās uz dziļu galvenā cilindra struktūras un darbības principa izpratni.
Bremžu galvenā cilindra galvenās sastāvdaļas ir korpuss, virzulis, atgriezes atspere, aizzīmogots ādas kauss un rezervuārs, kas ir līdzīgi mūsu parastajām adatu caurulēm. Bremzēšanas laikā pedālis nospiež virzuli, lai kustētos, un spiediens darba kamerā, ko veido virzulis, aizzīmogots ādas kauss un korpuss, palielinās, un bremžu šķidrums tiek izvadīts uz riteņa cilindru.
Galvenā sūkņa pamatkonstrukcija: virzulis, bļoda, atgriezeniskā atspere, eļļas izplūdes vārsts, eļļas atgriešanas vārsts un šķidruma uzglabāšanas tvertne. Apvalka daļā ir divi mazi caurumi, kas nonāk saskarē ar šķidruma uzglabāšanas podu: caurums A un caurums B, un virzuļiem ir izveidots kompensācijas caurums.
Brīvā stāvoklī, tas ir, kad bremzes netiek nospiestas, virzulis atgriežas ar atgriešanās atsperes spēku, un virzuļa priekšējais kauss atrodas starp caurumu A un caurumu B. Darba kamera priekšā virzulis sazinās ar rezervuāru caur caurumu A, un eļļas spiediens darba kamerā tiek līdzsvarots ar rezervuāra bremžu šķidrumu.
Kad bremze ir nospiesta, pedālis nospiež galvenā cilindra virzuli un aizzīmogoto ādas kausu uz priekšu. Kad virzulis un aizzīmogotais ādas kauss šķērso caurumu A, darba kamera tiek aizvērta, eļļas spiediens paaugstinās, un bremžu šķidrums tiek izvadīts uz riteņa cilindru, lai panāktu bremžu kluču darbību.