Vēlams, lai atstarpe starp pastiprinātāja virzuli un spiediena paaugstināšanas virzuli būtu no 2 līdz 5 mm. Revakcionāra virzuļa un spiediena paaugstināšanas virzuļa sprauga ir viena pret otru caur savienojošo stieni, kas veicina savienojošā stieņa pārvietošanos pirmā savienojošā stieņa caurumā, kad tas ir pakļauts spriegumam, un kompensē vertikālo sānu atdalīšanas spēku.
Gan spiediena paaugstināšanas virzuļa labais gals, gan palielināšanas virzuļa kreisais gals ir aprīkoti ar gredzenveida virzošo gropi, un gredzenveida virzošajā gropē ir paredzēts virzošais gredzens, kas saskaņots ar gredzenveida virzošo rievu. Virzošais gredzens tiek izmantots spiediena paaugstināšanas virzuļa un paaugstināšanas virzuļa virzīšanai, lai vadītu kustību cilindra korpusā, tādējādi uzlabojot spiediena paaugstināšanas virzuļa stabilitāti un paaugstināšanas virzuļa kustību.
Gan spiediena paaugstināšanas virzuļa kreisais gals, gan paaugstināšanas virzuļa labais gals ir aprīkoti ar gredzenveida rievu, un gredzenveida rieva ir uzmava ar blīvējuma gredzenu, kas ir saskaņots ar gredzenveida rievu. Uzlabojiet blīvēšanas veiktspēju starp spiediena paaugstināšanas virzuli un pastiprinātāja virzuli un cilindru, lai izvairītos no tā, ka pastiprināšanas virzulis un spiediena paaugstināšanas virzulis kustības procesa laikā nevar sasniegt nepieciešamo spiedienu.
Spiediena paaugstināšanas virzuļa labajā pusē ir arī spiediena veidošanas dobums. Spiediena paaugstināšanas dobuma labajā pusē ir eļļas vārsts, kas savienots ar spiediena paaugstināšanas virzuļa kreiso pusi, un atgriezes atspere, kas savienota ar eļļas vārstu labajā pusē. Kreisā puse atrodas iekšpusē pret balona kreiso galu. Reset spiediena atsperes un paaugstināšanas virzuļi tiek atiestatīti, iestatot atgriešanās atsperes.
Nozīmīgs tehniskais efekts: iestatot spiediena veidošanas virzuli un palielināšanas virzuli un izmantojot savienojošo stieni, lai pārnestu spēku starp spiediena paaugstināšanas virzuli un palielināšanas virzuli, sajūga galvenā cilindra virzulis tiek atrisināts, kad esošais sajūga galvenā cilindra komplekts ir darba stāvoklī Daļēja nodiluma parādība samazina berzi starp spiediena veidošanas virzuli un sajūga galveno cilindru spiediena paaugstināšanas virzuļa kustības laikā, samazina spiediena paaugstināšanas virzuļa blīvējuma gredzena nodilumu un tajā pašā laikā necieš no vertikāliem sānu atdalīšanas spēkiem, kas noliek spiediena veidošanas virzuli. Sajūga galvenā cilindra bloka atteice tiek samazināta.
Sajūga galvenajā pumpī ietilpst cilindru bloks 1, spiediena palielināšanas virzulis 2 ir cilindru bloka 1 iekšpusē, pastiprināšanas virzulis 3 , kas savienots ar spiediena palielināšanu. spiediena palielināšanas virzuļa 2 labajā pusē ir paredzēts augšupvērstais virzulis 2 , un spiediena uzkrāšanās virzuļa 2 labā gala virsmas vidusdaļa ir pirmais savienojošais ir izveidots stieņa caurums 4 , un otrs savienojošā stieņa caurums 1 3 ir paaugstināšanas virzuļa 3 kreisā gala virsmas vidū. Palielināšanas virzulis 3 un spiediena paaugstināšanas virzulis 2 ir kustīgi savienoti ar savienojošo stieni 5, un savienojošais stienis 5 tiek nodrošināts pie pirmā stieņa stieņa caurums 4 un otrais savienojošā stieņa caurums 1 3, savienojošā stieņa 5 kreisais gals ir paredzēts pirmajā savienojošā stieņa caurumā 4 un ir vērsts pret spiediena celtniecības virzulis 2, un savienojošā stieņa 5 labais gals ir paredzēts otrajā savienojošā stieņa caurumā 1 3 un pastiprinātāja virzulis 3 neitralizē, pirmā savienojošā stieņa caurums 4 ir lielāks par otrā savienojošā stieņa atveres 1 3 diametru, otrā savienojošā stieņa atveres 1 3 diametrs ir vienāds ar savienojošā stieņa diametru 5, paaugstināšanas virzulis 3 un spiediena paaugstināšanas virzulis 2 , atstarpe starp tiem ir 2 mm.