1.kas ir bremžu sistēma (BBW)?
Brake-by-Wire (BBW) ir tehnoloģisks sasniegums bremžu sistēmā, kas atpazīst vadītāja bremzēšanas nodomu caur sensoriem. Pēc tam elektroniskais vadības bloks (ECU) nosūta izpildes instrukcijas motora piedziņai, lai nodrošinātu bremzēšanas palīdzību, ļaujot elektrificēt un bremžu vadības intelekts.
Ir divi galvenie risinājumi Brake-By-Wire: elektrohidrauliskā bremzēšanas sistēma (EHB) un elektromehāniskā bremžu sistēma (EMB). Tostarp EHB pamatā ir esošā hidrauliskā bremžu arhitektūra, kas pazīstama arī kā "slapja bremžu sistēma". pa vadu”; EMB nav hidrauliskā bremžu cauruļvada, kas pazīstams arī kā “sausā bremze ar vadu”. Tomēr tehnoloģiju un piegādes ķēdes brieduma, standartu un tiesību aktu trūkuma, kā arī augsto sākotnējo produktu atbalsta izmaksu dēļ masveida ražošanas lietojumprogrammas joprojām ir tālu. Pašlaik bremzēšana ar vadu joprojām tiek saukta par EHB.
Sakarā ar bremžu palīgsistēmas pavājināšanos jaunos enerģijas transportlīdzekļos, kas sākotnēji balstījās uz dzinēja gaisa ieplūdes sifona efektu, ir parādījusies motorizēta (ar jaudas palīdzību) bremžu sistēma. Tas jo īpaši attiecas uz elektriskiem transportlīdzekļiem, kuriem nav dzinēja. Brake-by-wire ne tikai nodrošina jaunu enerģijas transportlīdzekļu drošību, bet arī atbilst šīs tehnoloģijas straujajam progresam.
Pētījumi liecina, ka līdz 2023. gada otrajai pusei bremžu sistēmas (EHB) tiks izmantotas gandrīz visos jaunajos automobiļos, kas tiek izstrādāti vai ražoti. Elektroniskā vakuumsūkņa (EVP) sistēma, kas tika izstrādāta, lai risinātu jautājumu par nepietiekamu vakuumu vai tā neesamību, drīzumā novecos. Tas nozīmē, ka lielākā daļa jauno enerģijas transportlīdzekļu nākotnē tiks aprīkoti ar brake-by-wire sistēmām. Tikmēr daži transportlīdzekļi ar parasto degvielu ir aprīkoti arī ar brake-by-wire sistēmām viediem nolūkiem, piemēram, Chery, Tiggo. Attiecīgā informācija atspoguļo prognozes, ka Ķīnas vietējais bremžu-by-wire sistēmu tirgus tuvāko gadu laikā pārsniegs 10 miljonus vienību.
2.Iekšā 2023,uzOne-Box transportlīdzekļu tirdzniecība pārspējatiedivu kastīšu transportlīdzekļiem.
EHB var iedalīt divos veidos: diskrēts (Two-Box) un integrēts (One-Box), atkarībā no tā, vai tas ir integrēts ar ESC sistēmu. Two-Box risinājums atbilst tradicionālās hidrauliskās bremžu sistēmas arhitektūrai, izmantojot elektronisko pastiprinātāju, lai aizstātu oriģinālo mehānisko pastiprinātāju. Tādējādi tiek veikts mazāk izmaiņu bremžu sistēmas izkārtojumā, padarot to viegli nomainīt un veicināt. Tā rezultātā tas bija pirmais, kas tika ražots masveidā.
Divu kastīšu risinājums pavēra durvis bremžu pielietojumam, un tehnoloģiskās iterācijas un inovāciju temps nekad nav apstājies. Tas ir novedis pie One-Box risinājuma, kas integrē elektronisko pastiprinātāju ar ABS/ESC sistēmu. Salīdzinājumā ar divu kārbu, vienas kastes priekšrocības ir augsta integrācija, maza telpa, mazs svars un liela enerģijas atgūšana. efektivitāti. Nozare to ļoti atzinīgi novērtē. Piemēram, ar savu brake-by-wire produktu līniju kontinentālā Vācija ir nolēmusi izlaist divu kastīšu izmantošanu un koncentrēties uz vienas kastes risinājumu.
Aplūkojot brake-by-wire tirgu, kopš 2022. gada viena kārba ir kļuvusi tikpat populāra kā divu kārbu. 2023. gadā vienas kastes pārdošana bija apsteigusi divu kastīšu pārdošanas apjomu. Tika konstatēts, ka gandrīz visos 2023. gadā izstrādātajos jaunajos modeļos tika izmantota One-Box, pamatojoties uz vairāk nekā desmit bremžu-by- vadu sistēmu piegādātāji. Paredzams, ka One-Box pārdošanas apjoms 2024. gadā būs divas reizes lielāks nekā Two-Box. One-Box arī "rādīs ceļu" EHB tirgū.
3.Brake-by-wire - daudzas komandas sacenšas, un pirmā, kas cenšas, ir uzvarētāja.
Bosch bija pirmais, kas 1978. gadā izlaida automobiļu pretbloķēšanas sistēmu (ABS). 2013. gadā tas sāka masveida iBooster ražošanu Vācijā un 2017. gada augustā uzsāka to Āzijas un Klusā okeāna reģionā. 2016. gadā Continental AG masu- ražoja savu pirmās paaudzes brake-by-wire sistēmu MK C1. Līdzīgi ZF 2018. gada beigās sāka masveida bremžu sistēmas (IBC) ražošanu. No tradicionālajām automobiļu elektroniskajām bremžu sistēmām (ABS/ESC/EPB u.c.) līdz bremžu-by-wire sistēmām, starptautiskām auto detaļām. giganti, kurus pārstāv Bosch, Continental AG, ZF utt., vienmēr ir bijuši bremžu sistēmu tehnoloģiju un nozares priekšgalā un ilgu laiku ieņēmuši absolūtu galveno pozīciju tirgū.
Kāpēc un kā vietējie uzņēmumi var panākt tiešsaistes bremžu sistēmu jomā un ātri sasniegt ievērojamu progresu? Pirmkārt, ievērojamā neatkarīgo zīmolu oriģinālo iekārtu ražotāju skaita pieauguma dēļ ir nepieredzēti liels un steidzams pieprasījums pēc galveno komponentu lokalizācijas un importa aizstāšanas, piemēram, brake-by-wire.Otrkārt, tradicionālo elektronisko bremžu sistēmu, piemēram, ABS/ESC/EPB, lokalizācija ir attīstījusi arī ļoti nozīmīgas vietējās rūpnieciskās piegādes ķēdes un talantus, liekot svarīgu pamatu vietējo uzņēmumu izaugsmei.;Turklāt , pateicoties "elektrifikācijas" un "inteliģences" milzīgajai popularitātei automobiļos, bremžu sistēmas, kas ir galvenais automobiļu enerģijas taupīšanas un drošības stūrakmens, ir kļuvušas par aktuālu tēmu, ko pēdējos gados ir meklējis kapitāla tirgus. .No vienas puses, ar kapitāla palīdzību ir radušies vairāki pašmāju augsto tehnoloģiju "jauni spēki" ar brake-by-wire sistēmām, piemēram, Tongyu Automotive Technology, Nason Automotive Electronics u.c., kas izvirzījās vadībā. realizējot Two-Box masveida ražošanu Ķīnā. No otras puses, tradicionālajiem bremžu uzņēmumiem, kurus pārstāv Bethel Automobile, Asia Pacific Automobile u.c., un vietējiem automobiļu uzņēmumiem, kurus pārstāv BYD, Great Wall Motor u.c. arī pievienojās un aktīvi piedalījās brake-by-wire iniciatīvā, kas ir svarīga automobiļu sastāvdaļu joma.
Pastāvīgais "čipu trūkums" automobiļu elektroniskajās vadības sistēmās pēdējos gados ir izraisījis piegādes deficītu starptautisku zīmolu detaļu kompānijām, kas arī radījis retas tirgus iespējas labi sagatavotiem vietējiem Ķīnas bremžu-by-wire uzņēmumiem, tostarp Wuhu Bethel's sniegums ir vispievilcīgākais. Brake-by-wire sistēma (WCBS), ko pirmo reizi izlaida Wuhu Bethel Automobile, ir kļuvusi par pirmo vienas kastes izstrādājumu, kas ieviests Ķīnā. Jingweida Automotive Technology uzņēmās vadošo lomu Ķīnas pirmā risinājuma izpētē un izstrādē, kura pamatā ir iekšzemē ražotas mikroshēmas. šis risinājums ir vēl viens nozīmīgs One-Box produktu tehniskais aspekts. Tiek ziņots, ka produkts tiks masveidā ražots 2024. gada ceturtajā ceturksnī.
Automobiļu bremžu sistēmai ir raksturīgas augstas drošības un uzticamības prasības, augstas tehniskās barjeras un augsts tirgus slieksnis. Tas ir tipisks "trīs augstas" produkts.Saskaņā ar nepilnīgu statistiku, pašlaik ir ne mazāk kā 40 vietējie Ķīnas uzņēmumi, kas nodarbojas ar automobiļu bremžu-by-wire sistēmu izpēti un izstrādi, taču lielākā daļa no tiem ne tuvu nav spējīgi ražot. nobrieduši produkti vai tiem ir masveida ražošanas iespējas.
Joprojām ir ejams tāls ceļš no automobiļu bremžu caurvada sistēmu izpētes un izstrādes līdz liela mēroga un nobriedušai masveida ražošanai. Šī ir vēsturiska iespēja Ķīnas vietējiem brake-by-wire uzņēmumiem, un tā ir arī Ķīnas neatkarīgās auto detaļu rūpniecības izaugsmes priekšvakarā.
Atruna: Šī raksta izplatīšana ir paredzēta tikai automobiļu tehnisko zināšanu izplatīšanai. Autortiesības pieder sākotnējam autoram. Paldies sākotnējam autoram par ieguldīto darbu. Ja jums ir iebildumi pret pārkāpumu, lūdzu, sazinieties ar mums, lai vienotos vai dzēstu. Liels paldies!