Automašīnu bremžu sistēmas arhitektūras sistēmas diagramma
Tbremzēšanas procesu iedala lineārajā un nelineārajā bremzēšanā. Tā sauktā" mīkstā bremzēšana" ir nelineāra bremzēšana, tas ir, pēdas stiprums uz bremžu pedāļa nav proporcionāls faktiskajam bremzēšanas efektam, un, lai panāktu bremzēšanu, tas jāpadziļina. ietekmes. Mīkstajai bremzēšanai ir vairāki iemesli:
(1) Atsevišķa cilindra eļļas noplūde un spiediena samazināšana;
(2) eļļas noplūde un galvenā cilindra spiediena samazināšana;
(3) bremžu šķidrums ir netīrs vai piesārņots, tam ir zema viršanas temperatūra un bremzēšanas laikā rodas burbuļi;
(4) bremžu sistēmā ir gaiss;
(5) Bremžu klīrenss ir pārāk liels.
Divu pirmā un otrā punkta iemeslu dēļ, proti, bremžu sūkņa noplūdes un spiediena samazināšanas, īpašā diagnostikas metode ir uzkāpt uz bremzes, uz tās līdz galam un pēc tam turpināt ar tādu pašu spēku. Ja pedālis tiek pedālis, tas lēnām samazināsies. , Tas nozīmē, ka sūkņa spiediens tiek atbrīvots, ko parasti izraisa galvenā cilindra un apakšcilindra slikta blīvēšana (bojāts blīvēšanas gredzens), ko reti redz jaunās automašīnās.
Trešais punkts ir tāds, ka bremžu eļļa ir nešķīsta vai piesārņota, un viršanas temperatūras pārbaudi galvenokārt veic noteikšanas instrumenta viršanas temperatūras mērītājs. DOT4 sausā viršanas temperatūrai jābūt lielākai par 230 grādiem, bet mitrajai viršanas temperatūrai jābūt augstākai par 155 grādiem. Šī problēma ir jākoncentrē uz ražošanas vietu.
Ceturtais punkts ir tāds, ka bremžu sistēmā ir gaiss. Parasti gaiss transportlīdzekļa bremžu sistēmā (īpaši kreisās un labās aizmugurējās riteņa bremžu caurulēs) nav pietiekami izvilkts, un caurulēs ir vairāk gaisa. Pēc tam, kad bremžu šķidrums ir piepildīts Atlikušais gaiss tiek saspiests līdz četru riteņu galiem, kā rezultātā galos nav bremžu šķidruma vai nepietiekams bremžu šķidrums, tāpēc bremžu&"mīksto bremžu GG"; parādība. Lai atrisinātu problēmu“netīrs” gaiss automašīnas bremžu sistēmā, vispirms pārbaudiet, vai automašīnas ABS / ESP sūkņa vārsta modulis ir atvērts, veicot iekārtas putekļsūcēju un uzpildīšanas procesu (putekļu sūcēja laikā bremžu vārsts tiks atvērts ar intervālu, un izveidojiet&cenu; noklikšķiniet uz" skaņa, bremžu sūknis radīs" buzzing" skaņu uzpildes procesā); Turklāt bremžu šķidruma iepildīšanas iekārtas vakuuma sūknēšanas jauda, tas ir, izmantojiet digitālo vakuuma mērītāju, lai pārbaudītu bremžu šķidruma piepildīšanu. Iekārtas putekļsūšanas jauda, ja vakuuma vērtība var sasniegt 3mbar vai mazāk, tiek apstiprināts, ka iekārtas vakuuma jauda ir pietiekama, un iekārtas vakuuma sistēma ir labi noslēgta. Pretējā gadījumā iekārtas vakuuma jauda ir nepietiekama vai iekārtas vakuuma sistēma nav cieši noslēgta. Šī problēma jāpārbauda un jāatrisina ražošanas vietas aprīkojuma apkopes personālam un procesa personālam.
Piektais punkts ir tāds, ka bremžu brīvā atstarpe ir pārāk liela. Šis ir bremžu vadības sajūtas apraksts. Šī plaisa attiecas uz atstarpi starp galvenā cilindra stieņa galu un galvenā cilindra virzuļa sēdekli (parasti 1,5 ~ 2,5 mm). Kustīgā pedāļa brīvo gājienu var noregulēt, manuāli pagriežot stieņa garumu. Katram jaunajam modelim ir stingri tehniski standarti attiecībā uz bremžu pedāļa brīvu gājienu, un jauniem transportlīdzekļiem šādas problēmas rodas reti.